Congresso dos Deputados aprovou a 25 de junho de 2026 a lei orgânica que transfere para a Xunta de Galiza a propriedade e gestão da autoestrada AP-9, um passo histórico após mais de duas décadas de reivindicações políticas. A proposta foi aprovada por maioria absoluta, com cerca de 178-179 votos a favor e entre 167-169 contra, correspondendo sobretudo ao Partido Popular e ao Vox, que se opuseram à transferência. A demanda de transferir a AP‑9 existía desde hai máis dunha década con apoio unánime da Cámara galega.
Um passo histórico, mas não definitivo
Tal acontece com o texto acordado entre o PSOE, o BNG e a Sumar para pôr fim a uma década de bloqueios, ainda pendentes da conclusão do processo parlamentar. E depois, após uma negociação subsequente entre a Xunta e o Estado, que é a principal novidade da lei aprovada relativamente à reivindicação unânime do Parlamento da Galiza, que o Congresso está a processar pola terceira vez desde Junho de 2024. A aprovação desta lei representa o avanço mais importante alcançado até à data para que a Galiza assuma o controlo da principal autoestrada do país. No entanto, o processo ainda não está concluído, uma vez que o texto precisa de ser aprovado polo Senado e concluir a sua tramitação parlamentar.
Como será a transferência?
Em segundo lugar, a Xunta assumirá a propriedade e a gestão da AP-9, enquanto o Estado continuará responsável polos custos decorrentes de decisões tomadas no passado, incluindo a prorrogação da concessão até 2048 ou eventuais consequências legais. Além disso, as condições específicas da transferência deverão ser definidas posteriormente numa comissão conjunta entre o Estado e a Xunta, sendo estes dois outros pontos debatidos durante o processo.
Divisão política
Esta divisão foi promovida polos grupos PSOE, BNG e Sumar, que defenderam que o acordo oferece “garantias plenas” e vai ao encontro das exigências históricas do Parlamento galego. Devido à sua posição, o Partido Popular justificou o seu voto contra devido à falta de garantias financeiras claras, deixando, por isso, as condições finais para as negociações posteriores. O BNG sublinhou que esta etapa é apenas uma parte do objetivo, que inclui a possibilidade de avançar em direção a uma autoestrada sem portagens no futuro.
Infraestrutura chave
A AP-9, em funcionamento desde 1979, é a principal via de comunicação da Galiza e uma das autoestradas mais rentáveis do Estado, operada pola concessionária Audasa ata 2048. A aprovação do Congresso representa um marco político e institucional para a Galiza, mas a transferência da AP-9 terá ainda de passar por novos procedimentos e negociações antes de se tornar totalmente eficaz.Isso permitiria definir políticas de mobilidade, planejar investimentos e adaptar tarifas ou incentivos. O Estado assumirá os custos decorrentes de decisões passadas, riscos legais (como a prorrogação da concessão até 2048)
e compromissos económicos já assumidos. Isto é essencial porque impede a Galiza de herdar uma dívida potencialmente elevada, e reduz o risco fiscal para a Xunta.
